您是否通過各種安全巡邏隊在您的網絡周圍看到使用的自行車？近年來，它們已經成為一種非常受歡迎的低成本技術，可以覆蓋很多樓層，但仍然可供他們監視的公民使用。自行車巡邏隊似乎不斷地同時保持警惕和愉快。也許您有興趣將這種方法帶給您的社區和居民。您可能會驚訝地發現有多少小組以前進行過這項工作。這裡有一些您可能感興趣的珍貴統計數據。
最早由警察使用自行車可能是在 1869 年在伊利諾伊州，當時一名治安官和他的副手在當時質量較差的道路上使用了許多非常豪華、笨重和不舒服的巡邏自行車。不用說，這種努力變得短暫。但是，大約 23 年後的 1892 年，Orange New Jersey 推出了“尖端式”自行車，以實現快速響應。到 1917 年，預計有 50,000 名自行車警察在美國各地巡邏。僅在大紐約的五個行政區，就有 1200 名自行車巡邏員巡邏，巡邏的地點是步行巡邏員的 8 到 9 倍。
然而，到 1929 年，經過近 45 年的斷斷續續但不斷發展的警察部隊對自行車的使用，無線電和智能手機技術開始用警車取代步行和自行車巡邏。紐約市現在沒有自行車警察，並且通過使用 1934 里士滿終止了他們的自行車單位。隨著美國變得郊區化，警察變得越來越依賴他們的汽車。而且，幾乎沒有觀察到，時代結構的警察部隊已經與他們的巡邏車和巡邏站聯繫在一起。偶然地將自己與他們希望服務和保護的群體分開。
但是到了 1960 年代，團體開始意識到這種分離並開始尋求答案。1968 年至 1973 年間的三個總統委員會支持警察在墨爾本進行機動巡邏巡邏的城市和街區漫步。1970年，加利福尼亞州的小城市林賽開始使用警察自行車巡邏。林賽警察局長提到，自行車巡邏所覆蓋的範圍與他們的警察在巡邏車上的覆蓋範圍相當，它們從沉默的方法中獲得了好處，並且從巡邏的自行車上看到了犯罪的高處。1972 年，由於汽車難以通過狹窄的小巷，巴爾的摩警方開始使用自行車巡邏。隨著這些巡邏的增加，在從早上 8 點到深夜巡邏的 4 次自行車節拍中，犯罪率在六個月內下降了 50%。鑑於 1934 年，里士滿再次開始使用自行車巡邏隊。
憑藉 Bicycle Patrols 先進的視野和與居民的親密接觸，騎手發現通過遊客的僵局變得不那麼困難了。到 1993 年，西雅圖有 70 名騎自行車的警察，並成為最早使用自行車巡邏隊進行首選巡邏的國家之一。此外，西雅圖宣傳了它的努力，然後在世界範圍內激發了其他警察部門、非公共保護企業和校園警察的興趣。
自行車巡邏為他們的團隊提供了許多安全好處：提高騎手的能見度，有可能以至少兩倍於散步的人的速度旅行，到達開車無法到達的區域，降低平均工作費用以及更容易通過現場訪問者進行操作。此外，自行車，因為它們很安靜，所以喜歡隱形增益，現在往往不會被注意到，同時它還允許騎手比巡邏保護汽車更容易接近。一輛摩托車的成本（大約 300 到 1200 美元）明顯低於一輛巡邏車，平均每年的保護價值遠低於 300 美元。
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